Technique

ALPINE A 110

 

 

Comment mettre un R5 Alpine dans une V85 ?

 

Que récupérer / que transformer / que se procurer ?

 

Sur base moteur R5 Alpine ( 840-25 )

 

Base

A récup

A transformer

A se procurer

Remarques

Moteur bloc

(840-25)

 

 

Un bloc de:

R18         847-20/21

R9           C2J

Fuego     847-20

Volvo  343

Le bloc (840-25) de R5 Alpine n’ayant pas les pattes d fixation côté distribution

Culasse

 

(photo 1)

X

Inverser l’emplacement de la pompe à eau  en fraisant la nervure côté embrayage et en la recréant par une équerre ajustée côté distribution.

 

ATTENTION : au remontage au centrage de la culasse.

Arbre à cames

 

(photo 2)

X

Copié sur un arbre à cames  810 ou 847 (R12 ou R18)

c.à.d. : tronçonner après le dernier palier et côté pignon reproduire le filet int. (de préférence M10)

 

Lors du remontage ne pas oublier de baguer la portée de l’arbre à cames dans le bloc côté embrayage ( le dernier palier d’arbre étant de diamètre inférieur . Et ensuite obsturer ce meme côté avec pastille à sertir provenant d’ un R12 .

Rampe de culbuteur / poussoirs / tiges

X

 

 

Repérer lors du démontage pour remise dans le même positionnement lors du remontage.

Piston / bielle

X

 

 

Il est conseillé de remplacer les écrous des têtes de bielles.

ATTENTION : cote pour coussinets

Vilebrequin

X

 

 

ATTENTION : toujours contrôler les cotes afin de savoir quelle coussinets remonter (voir revue technique).

Pompe à huile

 

(photo 3)

X

 

 

Pompe à huile R18 (1400) identique

Soup.by-pass (ressort/bille/siege,

Ref=77011465096)

Pression:0,7bar/ralenti

                 3,5bar/4000 tr

La distribution

 

(photo 4)

 

 

Pignons / chaînes / poulies et carter distribution d’une R18     (847-20)

R12     (810-05)

Il vous faudra également un bourrage carter distribution R12 TS (qui ne se trouve pas dans la pochette de joints R5 Alpine).

Tendeur de chaine

X

Si mécanique : obstruer avec un bouchon l’extrémité de la rampe de graissage.

 

Peut-être Hydro (840-25) ou Méc (847-20)

Cache soupape

 

(photo 10)

X

Diminuer la hauteur du bouchon de remplissage d’huile

ATTENTION : prévoir ensuite reniflar.

 

 

Distributeur

X

 

 

2 types :

   réglage interne contact 525028/9

   réglage externe contact 525133

Pompe à eau

 

(photo 6)

 

 

Une pompe à eau de R8 ou R10 .

Poulie d’entraînement d’une R12 (ref :7700650823) sur vilebrequin.

Poulie réceptive R12 (ref :7700507525) sur bride de pompe.

Ces pompes permettent de placer les deux durites sur le coté droit du moteur.

 

Collecteur adm

X

 

 

ATTENTION : 2 modèles , il vous faut le modèle Bas.

Collecteur échap

 

(photo 11 et 12)

 

 

Un échappement 2Y est nécessaire

DEVIL ou autre .

silencieux identique à R8 Gordini ou autre).

 

Alternateur

V85

 

 

Support alternateur R5 Alpine est à récupérer.

Embrayage

Mécanisme/disque

X

 

 

La butée , le mécanisme et le disque de la R18 sont aussi une bonne solution.( coût moindre) .

Carburateur

WEBER 32 DIR 58

X

 

 

Supprimer le système de réchauffage par durite et circulation d’eau superflu sur une berlinette.

Volant moteur

X

 

 

Identique R18.

Démarreur

X

 

 

Démarreur Paris-Rhône type D8 E121 (R5) ou D8 E81 (R12).

Pompe à essence

 

(photo 5 et 7)

X

 

 

Vous pouvez toujours opter pour une pompe à essence électrique (Ex :R5 Alpine coupe) dans ce cas obturer l’emplacement de la pompe mécanique par une plaque ou par le système de retour d’huile de la partie haute du moteur vers le carter inférieur équipent R5 Alpine coupe.

Filtre à air

 

(photo 8 et 9)

 

 

 

Plusieurs solutions :

1.       coiffe plastique de R12 TS hauteur diminuée avec filtre à air position d’origine.

2.       coiffe R5 Alpine avec filtre « cône » .

3.       filtre plat grille métallique à découper soi-même.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
           

 

 

ETUDE NON-EXHAUSTIVE .

 

 

Pour augmenter la « fougue » à ce niveau vous pouvez toujours faire équerrer les bielles , équilibrer le bas moteur  (vilebrquin , volant , mécanisme ) , alléger le volant moteur , raboter la culasse et monter un arbre à cames type « FERRY » ou retaillé avec une paire de carburateur « WEBER » horizontaux ; augmentation de puissance (et de la consommation ) garantie .

Nous espérons avoir pu quelque peu assouvir votre soif de connaissance technique avec ces quelques renseignements que nous avons nous même glanés et mis en pratique .

Nous nous tenons toujours à votre disposition pour de plus amples explications .

 

 

Prochainement :

 

ALPINEMENT

 

                                                                                                              WALTER et FERNAND